STADSKANAAL – Gediend aan het Oostfront, buitgemaakt door de Russen en decennia later beschadigd bij een brand in Stadskanaal: het is de bizarre levensloop van locomotief TE-5933 van de STAR. De Museumspoorlijn wil de locomotief weer op het spoor hebben, maar heeft daarvoor eerst nog het geld nodig.
Als het luik van de treinwerkplaats op het STAR-terrein open gaat, doemt het gevaarte gelijk voor je op. ‘Het is een tweecilinder met 1600 pk’, weet Lars Blaauw te vertellen, als hij voorgaat in de werkplaats. ‘Mensen vragen wel eens naar het ’treintje’, dan wijs ik altijd op de cijfers aan de zijkant.’ Blaauw priemt zijn vinger naar de witte cijfers: 136 ton. ‘Dat is geen treintje te noemen’, lacht hij.
Gebruikt in de Tweede Wereldoorlog
Gepassioneerd vertelt de STAR-vrijwilliger verder over de locomotief TE-5933. ‘Hij werd in 1943 gemaakt in Duitsland en werd ingezet aan het Oostfront in de voormalige Sovjet-Unie.’ Lang was de trein overigens niet in handen van de Duitsers. Al snel werd de locomotief buitgemaakt door de Russen en daar deed TE-5933 tot het einde van de Koude Oorlog nog dienst.
(artikel gaat verder onder de video)
Brand in werkplaats
In de jaren ’90 werd de locomotief door Duitse enthousiastelingen teruggehaald, om in 2006 door de STAR overgenomen te worden. De locomotief was toen al een van de tientallen die van de duizenden geproduceerde exemplaren over was. Blaauw: ‘Hij is hier in 2007 gereviseerd weer de baan opgegaan.’
Maar amper twee jaar later, tijdens een grote brand in de werkplaats, liep de locomotief zware schade op. Toen hebben we ‘m weer onder handen moeten nemen. En in 2014 verliep de ketelkeuring en toen moest de locomotief weer buiten dienst. Toen wisten we ook: nu komen er pas echt grote werkzaamheden aan.’
Crowdfunding
En aan die werkzaamheden zit een flink prijskaartje: de ketelrevisie kost tienduizenden euro’s. Om een begin te maken heeft de STAR een crowdfunding opgezet om in totaal 30.000 euro binnen te halen. Donateurs kunnen daarbij letterlijk een stukje van de locomotief sponsoren. Zo zijn er sponsorbedragen gekoppeld aan onder meer steunbouten, en vlampijpen. Dat blijkt z’n vruchten af te werpen want inmiddels is al bijna zeventig procent van het gevraagde bedrag binnen.
